汽車刹車泵是如(rú)何工作的(de)--上海耐勵泵業

汽車制動系統中刹車泵主要可(kě)以分為(wèi)刹車分泵、刹車總泵、刹車助力泵等。接下來就為(wèi)您介紹汽車刹車泵是如(rú)何工作的(de)

　　刹車分泵：刹車分泵是制動系統不可(kě)缺少的(de)零件，它主要的(de)作用是頂動刹車片，刹車片摩擦刹車鼓，使車速降低(dī)和(hé)靜止。
　 　踩下刹車後總泵産生推力将液壓油壓到分泵，分泵內(nèi)部的(de)活塞受到液壓力開始移動将刹車片推動。油刹車是由刹車總泵和(hé)刹車油儲罐組成的(de)。他們一(yī)頭連着刹車踏 闆，一(yī)頭連着刹車油管。刹車總泵內(nèi)儲有刹車油，并有出油口和(hé)進油口。當踩刹車時，出油口打開，進油口關閉。在泵體活塞的(de)壓力下，刹車油管被擠出油管向各刹 車分泵流去(qù)作制動功能。當松開刹車闆時。刹車總泵裏的(de)出油口會關閉，進油口打開，使刹車油從各刹車分泵回流到刹車總泵內(nèi)，回到原始狀态。
　　刹車總泵：油壓刹車的(de)主要配合部份，其上面有儲蓄刹車油的(de)槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞。活塞是在缸內(nèi)受刹車踏闆再經推杆起作用，将缸內(nèi)的(de)刹車油壓傳至各輪分缸，也是油壓刹車裝置，配置在各車輪內(nèi)的(de)制動缸。
　 　刹車助力泵：刹車助力泵是一(yī)個直徑較大的(de)真空腔體，內(nèi)部有一(yī)個中部裝有推杆的(de)膜片（或活塞），将腔體隔成兩部份，一(yī)部份與大氣相通，另一(yī)部份通過管道(dào)與 發動機進氣管相連。它是利用發動機工作時吸入空氣這一(yī)原理(lǐ)，造成助力泵的(de)一(yī)側真空，相對于另一(yī)側正常空氣壓力的(de)壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。
　　如(rú)果膜片兩邊有即使很小的(de)壓力差，由于膜片的(de)面積很大，仍可(kě)以産生很大的(de)推力推動膜片向壓力小的(de)一(yī)端運動。真空助力系統，是在制動的(de)時，也同時控制進入助力泵的(de)真空，使膜片移動，并通過聯運裝置利用膜片上的(de)推杆協助人力去(qù)踩動和(hé)推動制動踏闆。
　　所以：發動機熄火時，由于沒有了進氣真空度，也就沒有了助力，制動所需要的(de)人工力量将會很大。這裏需要注意的(de)是，有很多新手認為(wèi)，發動機熄火了就沒有制動了，這是不對的(de)。
　　正确的(de)應該是，發動機熄火了，制動所需要的(de)人工踩踏力因沒有助力而會變得很大而已。
　 　真空助力泵的(de)工作原理(lǐ)：真空助力泵主要由泵體、轉子(zǐ)、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成。當泵工作時，帶有四個滑塊的(de)偏心轉子(zǐ)按逆時針方向旋轉，滑塊 在自(zì)身離(lí)心力的(de)作用下，緊貼着泵體內(nèi)壁滑行，吸氣工作室不斷擴大，被抽氣體通過吸氣管打開單向閥（泵內(nèi)裝單向閥，對系統起保壓作用）進入吸氣工作室。當滑 塊轉至一(yī)定位置時，吸氣完畢。此時，吸入的(de)氣體被隔離(lí)，轉子(zǐ)繼續旋轉，被隔離(lí)的(de)氣體被逐漸壓縮--壓力升高(gāo)。當工作室轉至與出氣孔相通時，氣體從出氣孔排 出。 泵工作過程中，滑塊始終将泵腔分成四個工作室，轉子(zǐ)每轉一(yī)周，有四次吸氣和(hé)排氣過程。