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1.零部件制造質量的(de)影響
（1）油封質量。
如(rú)油封唇口多少外形分歧格，縮緊彈簧太松等，形成氣密性實驗漏氣，齒輪泵裝入主機後竄油。此時應改換油封并查驗材質及多少外形（國産油封與外洋先輩油封比拟質量差距較大）。
（2）齒輪泵的(de)加工、裝置。
如(rú)若齒輪泵加工、裝置有題目，緻使齒輪軸反轉展轉中間與前蓋止口差别心，會形成油封偏磨。此時應查抄前蓋軸承孔對銷孔的(de)對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的(de)同軸度。
（3）密封環材質及加工質量。
若存在此題目，緻使密封環孕育發生裂紋和(hé)劃傷，形成二次密封不嚴以至生效，壓力油進入骨架油封處（高(gāo)壓通道(dào)），因此油封竄油。此時應查抄密封環材質及加工質量。
（4）變速泵的(de)加工質量。
從主機廠失掉的(de)反應信息，與變速泵組裝在一(yī)同的(de)齒輪泵油封竄油題目較緊張，因而變速泵的(de)加工質量對竄油也有較大的(de)影響。變速泵裝在變速箱輸 入軸上，齒輪泵又經過變速泵止口定位而裝在變速箱輸入軸上，假如(rú)變速泵止口端正視(shì)齒循環轉中間的(de)跳動超差（垂直度），也會使齒輪軸反轉展轉中間與油封中間 不重合而影響密封。變速泵加工、試制曆程中，應查抄反轉展轉中間對止口同軸度及對止口端面的(de)跳動。
（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的(de)前蓋回油通道(dào)不流通，形成此處壓力降低(dī)，從而擊穿骨架油封。經過對此處改良後，泵的(de)竄油征象有了顯着的(de)改進。其構造方式如(rú)圖1所示。
2.齒輪泵與主機裝置質量的(de)影響
（1）齒輪泵與主機的(de)裝置請求同軸度小于0.05。
平日事情泵裝置于變速泵，變速泵又裝置于變速箱。假如(rú)變速箱或變速泵的(de)端正視(shì)花鍵軸反轉展轉中間的(de)跳動超差，構成累積偏差，緻使齒輪泵在高(gāo)速扭轉形态下接受徑向力，形成油封竄油。
（2）部件之間的(de)裝置間隙能否公道(dào)。
齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙共同能否公道(dào)，都對齒輪泵的(de)竄油有影響。由于內(nèi)、外止口屬于定位局部，共同間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動局部，共同間隙不宜太小，以消弭幹預。
（3）齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有幹系。
因為(wèi)齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸入軸內(nèi)花健有用打仗長(cháng)度短(duǎn)，而齒輪泵事情時傳送的(de)扭矩較大，其花鍵接受大扭矩而發作擠壓磨損以至滾鍵，孕育 發生巨熱，緻使形成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而呈現竄油。倡議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，包管充足的(de)有用打仗長(cháng)度。
3.液壓油的(de)影響
（1）液壓油幹淨度超差，淨化顆粒大，種種液壓節制閥及管道(dào)內(nèi)的(de)粘砂、焊渣等也是形成淨化的(de)緣由之一(yī)。
由于齒輪軸軸徑與密封環內(nèi)孔間隙很小，油中的(de)較大固體顆粒進入其間，形成密封環內(nèi)孔的(de)磨損、劃傷或随軸扭轉，緻使二次密封的(de)壓力油進入高(gāo)壓區（骨架油封處），形成油封擊穿，此時應過濾或改換新抗磨液壓油。
（2）液壓油粘度降落、蛻變後，油液變稀，在齒輪泵高(gāo)壓形态下，經過二次密封間隙的(de)走漏增大，因為(wèi)來不及回油，惹起高(gāo)壓區壓力降低(dī)，從而擊穿油封。倡議活期化驗油液，選用抗磨液壓油。
（3）當主機大負荷事情工夫過長(cháng)及油箱油面較低(dī)時，油溫可(kě)降低(dī)到100℃，緻使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而惹起竄油；應活期查抄油箱液面高(gāo)度，防止油溫過高(gāo)。
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