随着知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽車的(de)上市，微型新能源汽車不僅突破了“雙100”的(de)技術門檻，并首次在全成本核算上實現對傳統燃油汽車的(de)逆襲。業界普遍認為(wèi)，随着成本的(de)下降，新能源汽車大衆消費時代或就此開啓。

　　賽迪智庫裝備工業研究所所長(cháng)左世全認為(wèi)，随着工信部發布《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，充電基礎設施建設社會化參與将加速放開。這意味着，充電設施缺乏和(hé)地(dì)方保護嚴重等阻礙新能源汽車發展的(de)關鍵問題，将在2015年(nián)得到較大程度的(de)緩解，新能源汽車發展的(de)機制性障礙有望破除。

　　同時，2015年(nián)将有更多城市出于環保和(hé)交通壓力，加入機動車限購行列，政府對于汽車生産企業各車型的(de)油耗标準也将大幅提高(gāo)，企業發展新能源汽車将迎來政策利好。

　　“随着政策推廣的(de)深入、産品市場定位的(de)明确，中國新能源汽車大衆消費時代即将到來。2015年(nián)是奠定中國新能源汽車市場地(dì)位的(de)一(yī)年(nián)，産銷量将有望達到20萬輛以上。”左世全說。

　　中國電子(zǐ)信息産業發展研究院副院長(cháng)王鵬認為(wèi)，2015年(nián)，新能源汽車産業将與互聯網思維和(hé)互聯網技術結合得更加緊密，為(wèi)實現智能生産和(hé)智能汽車打下基礎。一(yī)些零部件生産商、低(dī)速電動車廠商乃至互聯網企業進入電動車生産領域，無疑将打破部分傳統汽車企業的(de)市場格局。

　　此外，“随着新能源汽車銷量激增，新能源汽車的(de)金融、租賃、保險、維修等後市場服務将逐步形成。新型锂離(lí)子(zǐ)電池、超級電容器、金屬空氣電池，以及碳纖維車身、新型高(gāo)效電機等技術在研發和(hé)産業化方面将進一(yī)步取得重大進展。”

以上有上海耐勵泵業為(wèi)您轉載