齒輪 油泵怎麽樣裝卸随着使用時間的(de)增長(cháng)，齒輪 泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪式潤滑油 泵的(de)磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油 泵磨損後其主要技術指标達不到要求時，齒輪潤滑油 泵怎麽樣裝卸應将其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修複。
主動軸與襯套磨損後的(de)修複
齒輪油 泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必将影響泵油量。遇此，可(kě)采用修主動軸或襯套的(de)方法恢複其正常的(de)配合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊(jiù)襯套後換上标準尺寸的(de)襯套，配合間隙便可(kě)恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超标時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法将其直徑加大，然後再磨削到标準尺寸，恢複與襯套的(de)配合要求。
潤滑油 泵殼體的(de)修理(lǐ) 齒輪油泵怎麽樣裝卸　　
殼體裂紋的(de)修理(lǐ)：殼體裂紋可(kě)用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。 　
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的(de)修理(lǐ)：主動軸襯套孔磨損後，可(kě)用鉸削方法消除磨損痕迹，然後配用加大至相應尺寸的(de)襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕迹，然後按鉸削後孔的(de)實際尺寸配制從動軸。
齒輪 泵殼內(nèi)腔的(de)修理(lǐ)：泵殼內(nèi)腔磨損後，一(yī)般采取內(nèi)腔鑲套法修複，即将內(nèi)腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，将內(nèi)腔搪到要求的(de)尺寸，并把伸出端面的(de)襯套磨去(qù)，使其與泵殼結合面平齊。
閥座的(de)修理(lǐ)：限壓閥有球形閥和(hé)柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可(kě)将一(yī)鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為(wèi)止。如(rú)閥座磨損嚴重，可(kě)先鉸削除去(qù)磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可(kě)放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為(wèi)止。
齒輪 泵蓋的(de)修理(lǐ) 　
工作平面的(de)修理(lǐ)：若泵蓋工作平面磨損較小，可(kě)用手工研磨法消除磨損痕迹，即在平台或厚玻璃闆上放少許氣門砂，然後将齒輪泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕迹消除，工作表面平整為(wèi)止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削後研磨的(de)辦法修複。
主動軸襯套孔的(de)修理(lǐ)：泵蓋上的(de)主動軸襯套孔磨損的(de)修理(lǐ)與殼體主動軸襯套孔磨損的(de)修理(lǐ)方法相同。
齒輪的(de)翻轉使用 　
齒輪 泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和(hé)齒頂的(de)磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可(kě)将齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可(kě)将端面磨平，同時研磨潤滑油 泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的(de)間隙在标準範圍內(nèi)。以上有上海耐勵泵業提供