成品油價“五連跌” 各地(dì)煉油廠陷入巨虧

原油價格不斷下跌，并跌至六年(nián)來最低(dī)位，成品油調價窗口再次開啓。今日，成品油價迎來年(nián)內(nèi)“五連跌”。

　　本輪計價周期內(nèi)，國際原油市場仍為(wèi)擺脫供應過剩的(de)大環境，而且因美國石油鑽井數量連續第四周增加，市場對原油供應過剩量增加的(de)擔憂加大。

　　分析師表示，本次成品油下調落定後，各省93#汽油零售升價将全面跌至“五元時代”。

　　受此影響，地(dì)煉企業陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停産，而且預計後期還會不斷有煉廠進入停工檢修。

　　而從目前來看，國際油價仍受困于供求矛盾，呈現下跌态勢，不但沒有好轉的(de)迹象，且利空因素不斷增加。

　　分析師認為(wèi)，如(rú)若下半年(nián)行情無好轉，地(dì)煉巨虧的(de)局面将再度加劇。

　　油價全面進入“五元時代”

　　昨日下午，發改委宣布8月19日0點将下調汽柴油限價，每噸汽油下調210元、柴油下調205元，折合每升90#0.15元、93#0.16元、97#0.17元、0#0.17元。

　　此次下調後，成品油價實現年(nián)內(nèi)“五連跌”。

　　按照中宇資訊的(de)測算，本次成品油下調落定後，各省93#汽油零售升價将全面跌至“五元時代”；柴油方面來看，各地(dì)最高(gāo)零售限價仍将維持五元區間，但據了解目前加油站多有額外優惠，個别省份實際零售價将有跌至“四元時代”的(de)可(kě)能。

　　而從目前來看，原油價格仍舊(jiù)沒有好轉的(de)迹象。除了供過于求的(de)基本矛盾仍舊(jiù)存在，近期又增加了新的(de)利空因素。

　　貝克休斯數據顯示，美國原油鑽井數量增加到了672個，是5月份以來的(de)最高(gāo)水平。北美和(hé)OPEC的(de)産油過剩、石油需求增長(cháng)緩慢導緻國際原油供求失衡。

　　“在油市供應過剩的(de)背景下，歐佩克及非歐佩克石油産出維持高(gāo)位，均無縮減産量迹象。”中宇資訊分析師桑潇向《證券日報》記者表示，而全球範圍內(nèi)經濟形勢不理(lǐ)想打壓能源需求前景，尤其是近日人民币意外貶值除了引發了我國能源需求不足的(de)憂慮情緒外，金融市場不穩定的(de)狀況，也進一(yī)步利空全球經濟回暖的(de)步伐，由此引發的(de)供應過剩局面、甚至供應過剩情況加劇的(de)預期，均給國際油價走勢帶了極大的(de)阻力，國際油價仍有進一(yī)步走低(dī)的(de)可(kě)能。

　　因此，國內(nèi)成品油價也将繼續承壓。

　　“後期即便油價不會大幅下跌，反彈上行也較為(wèi)困難。預計下一(yī)輪成品油小幅下跌或擱淺的(de)概率偏大。” 隆衆石化網分析師李彥告訴《證券日報》記者。

　　多家地(dì)煉企業巨虧停工停産

　　值得注意的(de)是，由于原油價格不斷下跌，并跌至六年(nián)最低(dī)位，導緻國內(nèi)地(dì)煉企業利潤被深度擠壓，其生産意願不強，停工停産率處于高(gāo)位。

　　據生意社監測數據顯示，地(dì)煉企業陷入巨額虧損，目前已有多家煉廠停産，而且預計後期還會不斷有煉廠進入停工檢修。截至8月18日，山東地(dì)煉方面，93#汽油較8月4日相比下滑幅度在57元/噸左右，0#柴油方面較8月4日相比下滑幅度在82元/噸左右。以上有上海耐勵泵業轉載，信息來源：新華網