馬來西亞生産能力最強的(de)“鐵路工廠”

從馬來西亞首都吉隆坡乘火車北上，不到兩個半小時，就到達該國西北部霹靂州的(de)小城華都牙也。走出火車站，極目所見是一(yī)派田園風光。中國鐵路軌道(dào)裝備整車首個海外制造基地(dì)就坐落在這裏。
　　這座具備年(nián)産100輛、架修150輛軌道(dào)列車能力的(de)馬來西亞首個“鐵路工廠”，也是東盟十國中軌道(dào)交通裝備技術水平最高(gāo)、生産能力最強的(de)“鐵路工廠”，成為(wèi)推動馬來西亞乃至整個東盟軌道(dào)交通發展的(de)中國力量。
　　“能為(wèi)自(zì)己的(de)國家制造火車有意義極了”
　　今年(nián)7月9日，由中國中車株洲電力機車有限公司牽頭組建的(de)中國中車（馬來西亞）軌道(dào)交通裝備有限公司（又稱“東盟制造中心”）正式投産。馬來西亞由此成為(wèi)東盟第一(yī)個擁有軌道(dào)交通裝備産品制造能力的(de)國家。
　　看着現代化的(de)标準廠房和(hé)平整幹淨的(de)公路，主管基建裝備的(de)東盟制造中心高(gāo)級經理(lǐ)陳盛頗為(wèi)感慨。就在兩年(nián)前，他從中國中車株機公司總部來到這裏時，眼前還是一(yī)片廢舊(jiù)錫礦和(hé)凹陷湖區。“最初我們都開玩笑說這是鄉鎮企業。”40歲的(de)陳盛笑着告訴記者。　　
　　“當時不通水、不通電，一(yī)切都要從頭開始。我們腳下這條被稱作‘南車一(yī)号’的(de)路，就是填湖造出來的(de)。”現在，這條嶄新的(de)雙向公路直通東盟制造中心大門，公路一(yī)側是碧波蕩漾的(de)湖水，荷葉田田；另一(yī)側是馬來西亞鐵道(dào)公司華都牙也分公司。在占地(dì)超過20萬平方米的(de)制造中心裏，包括總裝聯合廠房和(hé)轉向架修理(lǐ)廠房在內(nèi)的(de)一(yī)期工程已經拔地(dì)而起，黏膠、組裝、調簧、稱重等工序都在緊張地(dì)進行。
　　走進總裝聯合廠房，最先跳入眼簾的(de)是4節初具規模的(de)高(gāo)速列車車廂，這是為(wèi)馬來西亞交通部量身打造的(de)米軌高(gāo)速列車。這筆(bǐ)訂單共10列6節編組列車，除了4列在中國國內(nèi)生産外，其餘6列均将于今年(nián)年(nián)底前在東盟制造中心完成生産制造和(hé)調試工作。
　　廠房裏，工人們正在8個組裝平台上幹得熱火朝天。24歲的(de)哈尼夫·阿瑟林·祖基菲裏剛剛與公司續簽勞動合同。“我非常喜歡這個工作，能為(wèi)自(zì)己的(de)國家制造火車有意義極了！”祖基菲裏難掩興奮之情，“我對火車制造很有興趣，在這裏工作不僅可(kě)以獲得不錯的(de)收入，更重要的(de)是能夠學(xué)習到許多有用的(de)東西。”東盟制造中心點燃了祖基菲裏深藏在內(nèi)心的(de)火車夢，他還籌劃着未來有機會到國外學(xué)習制造火車。
　　工廠與當地(dì)經濟發展同呼吸、共命運
　　東盟制造中心建造在曾經為(wèi)馬來西亞帶來源源财富的(de)錫礦上，正成為(wèi)霹靂州乃至馬來西亞經濟發展和(hé)科技進步的(de)新亮(liàng)點。
　　對于為(wèi)何在馬來西亞設廠，中車（馬來西亞）軌道(dào)交通裝備有限公司總經理(lǐ)王璐科對本報記者說：“未來5年(nián)，馬來西亞城軌、動車及電力機車的(de)新造需求總量近千，需要進行維修的(de)車輛更是達到2000輛。這是一(yī)個很大的(de)市場，東盟制造中心建成後，年(nián)銷售額可(kě)達4億林吉特（1林吉特約合1.58元人民币）。更重要的(de)是，設立基地(dì)，就與當地(dì)經濟發展同呼吸、共命運，進軍當地(dì)市場獲得的(de)支持力度也将大幅提升。”
　　與當地(dì)經濟發展同呼吸、共命運，一(yī)個具體的(de)體現就是員工的(de)本地(dì)化。東盟制造中心商務經理(lǐ)龍威向本報記者介紹說，截至今年(nián)7月，中心的(de)員工總數是165人，其中144人是從馬來西亞本地(dì)招聘的(de)。“招聘工作還在進行中，到年(nián)底公司員工的(de)本地(dì)化率預計将超過90%。”
馬來西亞小夥穆罕默德·阿明是東盟制造中心的(de)技術助理(lǐ)。談到在這裏的(de)工作，阿明用“很幸福”來形容。“這是第一(yī)個在馬來西亞設廠的(de)軌道(dào)交通裝備企業，我換了幾次崗位，學(xué)到了許多東西，個人能力得到很大提高(gāo)，我喜歡這個學(xué)習的(de)過程。”
　　霹靂州投資管理(lǐ)中心是該州負責推動和(hé)促進當地(dì)投資的(de)政府機構，記者在該中心接待室的(de)展示櫃裏看到了中車的(de)火車模型。
　　“我很多很多年(nián)前就知道(dào)中國南車了。”中心首席執行官拿督穆罕默德·哈夫尼·易蔔拉欣在接受本報記者采訪時，特地(dì)強調了幾次“很多”。他回憶到，霹靂州一(yī)直希望建設成為(wèi)馬來西亞的(de)軌道(dào)樞紐，當中國中車對在馬來西亞發展表示出興趣時，霹靂州很快就決定為(wèi)這一(yī)項目辟出土地(dì)。“我們當時也得到了馬來西亞交通部的(de)大力支持，所以願望成真了。”易蔔拉欣高(gāo)興地(dì)說，“這個項目不僅為(wèi)當地(dì)創造了良好的(de)就業崗位，也為(wèi)霹靂州的(de)工業發展帶來許多機遇。此外，這筆(bǐ)巨額投資還引發了連鎖效應，一(yī)些其他中國企業現在也開始對在霹靂州投資産生了興趣。”
　　馬來西亞總理(lǐ)納吉布也表示，中國中車選擇在霹靂州投資，不僅能帶來更多的(de)就業機會，同時将有效提升馬來西亞鐵路工業發展水平。
　　努力建成“一(yī)帶一(yī)路”上的(de)示範基地(dì)
　　馬來西亞地(dì)理(lǐ)位置優越，投資環境穩定，是進入東盟市場與前往中東、澳大利亞和(hé)新西蘭的(de)橋梁。東盟制造中心選在這裏，為(wèi)中國企業布局東盟、輻射周邊赢得了先機。王璐科對本報記者表示：“中國正在與沿線國家共同建設‘一(yī)帶一(yī)路’，中國高(gāo)鐵要實現‘走出去(qù)’的(de)目标，必須與‘一(yī)帶一(yī)路’建設結合起來，積極布局東盟區域，進一(yī)步深耕當地(dì)市場。”
　　馬來西亞是中國建設21世紀海上絲綢之路的(de)重要合作夥伴。“馬來西亞政府認為(wèi)這是分享中國經濟發展紅(hóng)利、搭乘中國經濟發展順風車的(de)良好機遇。”中國駐馬來西亞大使館經濟商務參贊吳政平對本報記者表示，“馬來西亞總理(lǐ)、交通部長(cháng)、旅遊部長(cháng)等都對21世紀海上絲綢之路倡議表示支持，交通部長(cháng)廖中萊最近還帶團去(qù)中國，就雙方具體合作進行探讨，包括鐵路建設、港口建設等多個方面。這對中國企業來說是個機遇。”
　　談到目前已經落成的(de)東盟制造中心，吳政平表示：“中國中車株機公司在馬來西亞設立制造基地(dì)，就是利益分享、互利共赢的(de)做(zuò)法。我們不隻是為(wèi)了建設鐵路軌道(dào)交通裝備，也是為(wèi)了在建設的(de)過程中，同馬來西亞分享中國的(de)成功經驗和(hé)技術能力。從這個角度來說，建立東盟制造中心也是中國軌道(dào)交通行業‘走出去(qù)’的(de)一(yī)個非常好的(de)途徑。”
　　今年(nián)5月，中國高(gāo)層代表團專程到東盟制造中心考察，勉勵中心要進一(yī)步擴展成中國與東盟在經貿企業合作上的(de)亮(liàng)點，這既是企業發展的(de)需要，也是國家發展的(de)需要，更是“一(yī)帶一(yī)路”建設的(de)重要支點。以上有上海耐勵泵業轉載。