充電樁标準未統一(yī) 引起業界擔憂:

新能源産業鏈最近頻頻迎來利好,不過,在充電設施标準還沒有完全統一(yī)的(de)大背景下,這些利好也引來業內(nèi)人士的(de)隐隐擔憂。

　　遠在大洋彼岸發生的(de)大衆柴油車舞弊事件在禍及國內(nèi)主打柴油發動機技術的(de)A股上市公司的(de)同時,多家券商和(hé)業內(nèi)人士都認為(wèi),這會短(duǎn)期利好新能源汽車、锂電池以及充電樁等新能源汽車行業,因為(wèi)“大衆排放舞弊事件,可(kě)能會讓政府重新審視(shì)柴油車的(de)環保問題”,汽車行業資深分析師鍾師9月23日曾如(rú)是告訴記者。

　　與此同時,在8月份發改委發布《關于加強城市停車設施建設的(de)指導意見》,表明将支持鼓勵城市停車設施建設,并按照一(yī)定比例配件電動汽車充電設施後的(de)一(yī)個月,國務院總理(lǐ)李克強9月23日在主持召開國務院常務會議時,又進一(yī)步部署了加快電動汽車充電基礎設施和(hé)城市停車場建設,補公共服務短(duǎn)闆促進擴內(nèi)需惠民生。

　　會議不僅确定了要把城市合理(lǐ)規劃布局和(hé)建設停車場結合起來,加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施建設的(de)方向,還表示将放寬準入,鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。此外,對充電設施和(hé)停車場建設還将加大财稅、金融、用地(dì)、價格等政策扶持,通過企業債券、專項基金等方式進行支持。

　　消息傳出,多家充電樁生産企業和(hé)主打智能充電網絡的(de)互聯網公司均向記者表示,“這絕對是一(yī)個極大的(de)利好”。

　　不過,也有業內(nèi)人士對此提出了自(zì)己的(de)擔憂和(hé)看法。充電行業人士王曉(化名)就認為(wèi),在目前新能源充電标準尚未完全統一(yī)的(de)基礎之下,各項利好政策快速進入市場,或者會帶來一(yī)定的(de)不良影響。

　　“目前很多細節性和(hé)方向性的(de)标準都還沒有得到落實,但是充電樁行業已經有大量的(de)進入者,到後期新标準如(rú)果強制實施,那麽不少企業的(de)産品肯定會涉及到改造升級等,無疑将會有一(yī)定的(de)社會成本浪費。”王曉如(rú)是告訴記者。

　　王曉介紹,雖然就在幾天前,全國汽車标準化技術委員會專家已經審查通過了GB20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家标準,但也隻是意味着整個大标準中一(yī)個小的(de)細分類項目——充電接口的(de)修訂工作取得了進展,隻是“前進了一(yī)小步”而已。

　　記者獲悉,在接下來的(de)10月中旬有望提交審查的(de)兩項标準,GB18487和(hé)GB27930對于整個标準的(de)統一(yī)具有更為(wèi)重要的(de)作用。

　　“20234隻是定義了物理(lǐ)接口,而系統級的(de)要求全靠後兩個。”王曉告訴記者。以GB18487涵蓋的(de)3項系列标準為(wèi)例,據記者了解,其中就涵蓋了對車輛傳導充電系統的(de)要求以及對交/直流電機的(de)電源等各方面要求,涉及到車輛與電力設置以及充電樁等硬件連接等多方內(nèi)容。原有的(de)18487标準誕生于2001年(nián)左右,在王曉看來,現在根本不能用。因此,這一(yī)标準的(de)修訂稿較此前有了大量的(de)增補和(hé)改動,重點着眼于安全性、兼容性等各方面的(de)問題。

　　而即便是評審時間按計劃進行,如(rú)期通過專家評審,後面還會有多方的(de)聯合評審,最後,上述标準才能最終上報國家發改委。從目前來看,上報的(de)最終時間最快也要到年(nián)底,而頒布時間可(kě)能要更晚。

　　也就是說,新标準出爐的(de)時間極有可(kě)能拖到明年(nián)。而在标準尚未完全統一(yī)的(de)大背景下,由于政策利好不斷,各路資本和(hé)衆多公司正在加速進入,不僅如(rú)此,一(yī)些原本專注于電源、機電設備以及煤電一(yī)體化的(de)公司也在加速轉型或者開拓新的(de)充電樁業務,比如(rú)奧特迅、首鋼機電和(hé)永泰能源等,而在過去(qù)的(de)幾個月內(nèi),充電樁概念股漲勢也非常驚人。

整個行業的(de)“膨脹”已經讓不少冷靜的(de)業內(nèi)人士表現出擔憂,“現在大家都在按照自(zì)己的(de)标準做(zuò)事,新标準出來,可(kě)能會給到半年(nián)或者一(yī)年(nián)的(de)過渡期,以後如(rú)果強制實施,改造的(de)各種成本都不會很低(dī)”,王曉強調。而讓包括王曉在內(nèi)的(de)業內(nèi)人士更為(wèi)擔心的(de)情況是,目前整個行業的(de)“亂入”可(kě)能會導緻安全事件的(de)發生。

　　這兩年(nián)來,新能源大巴起火的(de)事情已經并不少見,而業內(nèi)人士也在擔心,随着充電樁的(de)普及,那些不安全的(de)充電樁是否會發生“電”人的(de)情況。

　　要杜絕安全隐患,當務之急是要加快标準出爐。但王曉表示,“還有一(yī)些問題,我們也在摸着石頭過河,因為(wèi)市面上沒有一(yī)家(能達到我們要求的(de))産品做(zuò)出來”。在這裏,标準的(de)“雞”和(hé)産品的(de)“蛋”應該是一(yī)個相輔相成、互相推進的(de)關系,才能促進行業的(de)健康發展。以上有上海耐勵泵業轉載，信息來源：互聯網