動電稀缺制約新能源汽車

動力電池發展迎“黃金時代”專家呼籲行業規範防止無序競争

“國內(nèi)新能源汽車市場出現井噴式增長(cháng)，直接結果是導緻國內(nèi)衆多電池企業緊鑼密鼓地(dì)擴大産能，從目前的(de)情況來看，動力電池也許會與傳統汽車一(yī)樣面臨産能過剩問題，” 在近日舉行的(de)中國新能源汽車東裏電池材料高(gāo)峰論壇上，中國汽車技術研究中心總工程師黃永和(hé)語出驚人。

當下的(de)情況是，前8個月我國新能源汽車同比增長(cháng)達4倍，車企四處争搶電池資源，黃永和(hé)的(de)話是否危言聳聽呢(ne)？《證券日報》調查所知，當下主流新能源汽車生産企業所需單體電池均采購自(zì)外資企業或中外合資企業。中國電動汽車百人會成員、重慶長(cháng)安新能源汽車有限公司總經理(lǐ)任勇曾向記者表示，國內(nèi)企業和(hé)國外企業都拿單體電池來做(zuò)檢測，可(kě)能國內(nèi)企業單體電池質量還更好。但是，“我們整車企業要用的(de)話，國外的(de)好。為(wèi)什麽？國外電池的(de)一(yī)緻性更好，這是關鍵”。

第一(yī)電動網ceo龐義成在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國新能源汽車市場持續看漲，日韓電池企業紛紛将銷售額鎖定中國市場。一(yī)旦日韓開始發力，我國動力電池企業真正被市場檢驗之後，恐怕隻會剩下“兩三家企業”。

如(rú)此一(yī)來，一(yī)些技術實力不強、生産電池水平不高(gāo)的(de)電池企業将出局，但中國的(de)動力電池未來不會是絕對過剩，而是相對過剩。

動電稀缺制約新能源汽車

據工信部數據統計，2014年(nián)全年(nián)新能源汽車産量達8.39萬輛，與之對應的(de)動力電池出貨量約為(wèi)3.7Gwh；今年(nián)前8個月，中國新能源汽車産量達到12.34萬輛，同比增長(cháng)達4倍。照此發展，全年(nián)整車産量預計有可(kě)能蹿升至25萬輛，若按照去(qù)年(nián)動力電池匹配比例，保守預測今年(nián)25萬輛的(de)整車産量對動力電池的(de)需求将達到12Gwh。

目前，60%的(de)新能源商用車使用我國生産的(de)動力電池，需求量可(kě)想而知。

合肥國軒高(gāo)科動力能源股份公司總經理(lǐ)方建華在接受《證券日報》記者采訪時表示，從動力電池的(de)角度來看，應該至少有2 Gwh以上的(de)缺口。具體到車輛的(de)數量上面，相當于10萬輛小車或者3萬輛以上的(de)商用車供應缺口。

方建華同時表示，動力電池在今年(nián)成了稀缺資源，由于主流品牌電池産能有限，一(yī)些車企尤其是商用車企從8月份開始就不敢繼續接訂單，如(rú)果産能足夠的(de)話，今年(nián)整體新能源汽車銷量還會更好。同時，他認為(wèi)，随着政策逐步發展和(hé)電池企業産能逐步釋放，預計到2016年(nián)10月份，供需基本可(kě)達平衡狀态。

據了解，國軒高(gāo)科在江西省廬江縣投資建設的(de)5萬噸正極材料項目正在施工當中。該項目投資50億元，用于建設動力電池正極材料。根據預算，該項目全部建成後，有望實現年(nián)産5萬噸新能源電動車锂電池正極材料。

動力電池行業或全面洗牌

早在9月6日，工業和(hé)信息化部就制定并發布了《锂離(lí)子(zǐ)電池行業規範條件》(以下簡稱規範)，其中，對锂電池企業共提出電池年(nián)産能不低(dī)于1億瓦時；正極材料年(nián)産能不低(dī)于2000噸；負極材料年(nián)産能不低(dī)于2000噸；隔膜年(nián)産能不低(dī)于2000萬平方米；電解液年(nián)産能不低(dī)于2000噸，電解質産能不低(dī)于500噸等14項要求。

當記者問到對锂電池企業要求年(nián)産不低(dī)于1億瓦時是何概念時，方建華語出驚人。以上有上海耐勵泵業轉載