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IS50-32-200清水離(lí)心泵産品特點：
1、IS、IR型卧式單級單吸清水離(lí)心泵根據國際标準ISO2858所規定的(de)性能和(hé)尺寸設計的(de)，主要由泵體、泵蓋、葉輪、軸、密封環、軸套及懸架軸承不見等組成。
2、IS、IR型卧式單級單吸清水離(lí)心泵的(de)泵體和(hé)泵蓋部分，是從葉輪背面處剖分的(de)，即通常所說的(de)後開門結構形式。其優點是檢修方便，檢修時不動泵體，吸入管路，排出管路和(hé)電動機，隻需拆下加長(cháng)聯軸器的(de)中間聯接件，即可(kě)退出轉子(zǐ)部分進行檢修。
3、泵的(de)殼體(即泵體和(hé)泵蓋)構成泵的(de)工作室。葉輪、軸和(hé)滾動軸承等為(wèi)泵的(de)轉子(zǐ)。懸架軸承部件支撐着泵的(de)轉子(zǐ)部分，滾動軸承受泵的(de)徑向力和(hé)軸向力。
4、為(wèi)了平衡泵的(de)軸向力，大多數泵的(de)葉輪前、後均設有密封環，并在葉輪後蓋闆上設有平衡孔，由于有些泵軸向力不大，葉輪背面未設密封環和(hé)平衡孔。
5、泵的(de)軸向密封環是由填料壓蓋，填料環和(hé)填料等組成，以防止進氣或大量漏水。泵的(de)葉輪如(rú)有平衡，則裝有軟填料的(de)空腔與葉輪吸入口相通，如(rú)葉輪入口處液體處于真空狀态，則很容易沿着軸套表面進氣，故在填料腔內(nèi)裝有填料環通過泵蓋上的(de)小孔，将泵室內(nèi)壓力水引至填料環進行密封。泵的(de)葉輪如(rú)沒有平衡孔，由于葉輪背面液體壓力大于大氣壓，因而不存在漏氣問題，故可(kě)不裝填料環。
6、為(wèi)避免軸磨損，在軸通過填料腔的(de)部位裝有軸套保護。軸套與軸之間準有O型密封圈，以防止沿着配合表面進氣或漏水。
7、泵的(de)傳動方式是通過加長(cháng)彈性聯軸器與電動機聯接的(de)，泵的(de)旋轉方向，從驅動端看，為(wèi)順時針方向旋轉。
性能參數 :
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型 号
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流量
(m3/h)
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揚程
(m)
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電機功率 (kW)
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轉速
(r/min)
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效率
(%)
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汽蝕餘量
(m)
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IS50-32-125
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12.5
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20
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2.2
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2900
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60
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2.0
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6.3
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5
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0.55
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1450
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54
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2.0
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IS50-32-160
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12.5
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32
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3
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2900
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54
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2.0
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6.3
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8
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0.55
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1450
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48
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2.0
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IS50-32-200
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12.5
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50
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5.5
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2900
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48
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2.0
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6.5
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12.5
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0.75
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1450
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42
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2.0
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IS50-32-250
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12.5
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80
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11
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2900
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38
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2.0
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6.3
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20
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1.5
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1450
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32
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2.0
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IS50-32-200清水離(lí)心泵流量調節方法:
1.出口節流: 對于低(dī)、中比轉數泵而言，這是一(yī)種最普遍和(hé)低(dī)廉的(de)流量調節方法。通常這種方法也僅限于在低(dī)、中比轉數泵上使用。部分關閉出口管路上任意形式的(de)閥門均會增大系統壓頭，因此系統壓頭曲線将在較小的(de)流量下與管道(dào)泵壓頭曲線相交。出口節流使操作點移動到較低(dī)的(de)效率點處，并在節流閥處有功率損失。這對大型的(de)泵裝置可(kě)能很重要，而投資較高(gāo)的(de)調節方法可(kě)能在經濟性上更具吸引力。節流至關死點可(kě)能引起泵內(nèi)流體過熱，可(kě)以用旁路來維持必要的(de)最小流量，或用不同的(de)調節手段。這對前面所提及的(de)處理(lǐ)熱水或揮發性液體的(de)泵而言是非常重要的(de)。
2.吸入口節流: 如(rú)果有充足的(de)NPSH可(kě)以利用，那麽在吸入管路可(kě)以通過節流節省一(yī)些功率。因為(wèi)出口節流會造成液體的(de)過熱或汽化，所以噴氣發動機燃料管道(dào)泵常采用入口節流。在很小的(de)流量下，這些泵的(de)葉輪隻是部分地(dì)充滿液體，因此，輸入功率和(hé)溫升約為(wèi)出口節流時葉輪充分運轉位的(de)1/30凝結水泵的(de)流量通常采用淹沒深度來控制7，這相當于入口節流。特殊的(de)設計可(kě)把這些泵的(de)汽蝕損壞降低(dī)到無足輕重的(de)程度，但能級也變得相當低(dī)。
3.旁通調節:從管道(dào)泵[1]的(de)排出管路可(kě)以分流出全部或部分流量，經過旁路管引到泵的(de)吸入口或其它的(de)适當點。旁路中可(kě)裝一(yī)個或多個流量孔闆和(hé)合适的(de)控制閥。計量旁路通常用于減小鍋爐給水泵的(de)流量，主要是為(wèi)了防止過熱。如(rú)果旁路旋槳泵多餘的(de)流量，用以取代出口節流，則可(kě)節省相當大的(de)功率。
4.轉速調節:采用這種方法調節流量時，可(kě)以使所需的(de)功率減至最小，并可(kě)排除流量調節過程中的(de)過熱現象。蒸汽透平和(hé)內(nèi)燃機以很小的(de)附加成本就很容易适應轉速調節。各種機械式、磁力式、液壓式的(de)變速裝置以及直流和(hé)交流變速電動機都可(kě)以用來調節轉速。通常，變速電動機過于昂貴，隻有在對特殊情況作經濟研究後證明是值得時方能使用可(kě)調葉片調節。在研究了安裝于葉輪前的(de)可(kě)調導葉後發現，比轉數=5700(2.086)時，這種方法對于泵的(de)調節是有效的(de)。葉片能産生正的(de)預旋，從而降低(dī)壓頭、流量和(hé)效率。而對于隻會由葉片獲得相對較小的(de)調節作用。在歐洲的(de)用于發電的(de)大型蓄能泵，很成功地(dì)應用了可(kě)調節出口擴散葉片。也很成功地(dì)研究了有變距葉片的(de)旋槳泵。在恒定壓頭，且在效率損失相對較小的(de)情況下可(kě)獲得較大的(de)流量變化範圍。但是這些方法過于複雜而且昂貴，因而在實際應用中受到很大的(de)限制。
5.補氣:向管道(dào)泵的(de)吸入口補氣也是調節流量的(de)一(yī)種方法，這種方法與出口節流相比可(kě)以節省一(yī)些功率。通常，不希望在輸送的(de)液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去(qù)其灌注頭的(de)危險，所以除個别場合外，這種方法在實踐中很少采用。
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